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卷土重来--肥狗120复仇记
送交者: 阿唐[内阁学士★★★★] 于 2017-08-22 18:38 已读 1625 次  
卷土重来--肥狗120复仇记

赛事背景及资料

    这是一个点到点的越野赛,在加拿大卑诗省的中南部山区,距离温哥华约3小时车程。赛距120英里(近200公里),跨越3个省立公园和1个休闲区,加拿大最长距离赛事。同时,也是难度最大的比赛之一,据说,仅次于美国的硬石百英里。
    前年搞过一次,开赛31小时后,因为脚伤,在93英里退赛。这也是本人痴迷于马拉松赛事后,唯一的一次退赛遭遇,说不痛苦,那是假的,至少它是扎在心中的一根刺,时不时地刺激一下。
    今年因为破三之旅,绵延之久,超越预期,因此错过了几个本地赛事,倘若年底之前不能跑一个长距离的赛事,那么就将失去报名西部100以及硬石100的机会。因此,临时起意,再次参赛Fat Dog 120。



赛事路线图。图样与往年并无二致,但是,为了避免起跑时刻的人潮拥挤,先在大路上兜了一个0.75英里的圈子,因此,实际距离长过往年。

旅途乌龙--俺居然没有购买机票

    话说8月的一个周四,起了一个大早,清晨5点赶到圣何塞机场,却不能在自动检票机上查到俺的名字。最后只好前往加航柜台求助,加航员工在电脑上检索许久,同样不能找到俺的大名!突然想到,前几日因为需要告知朋友,有关本人的赛事行程,在信箱里面却找不到来自加航的任何购票确认电邮,当时以为加航系统具有某种独特性,或许就是不曾发送确认电邮。。。哈哈,其实俺根本就没有完成购票的全部程序!
    无奈,赶紧给朋友打电话,求助帮忙马上买票,最后搞掂了11点多的机票,还是加航的航班。在等候登机期间,又顺便搞掂了返程机票,直飞的航班只剩下商务舱,1千多!最后,只好买了一张洛杉矶转机的便宜机票。。。
    匆忙联系了本家妹子,此番她也去参赛,请她帮忙领取参赛号码,以及向赛事总监说明迟到情况。



12:00PM,终于登上了加航的小飞机。



服务很棒,空姐也是年轻貌美,绝对不是美国慈祥的空奶可以比拟。



2:28PM,抵达温哥华。天空颇为混沌,因为近日山火泛滥。



中文已经是温哥华机场的第三大语言了,喔耶!



在电脑上办理自动入关手续。



3:09PM,匆忙中,走错了一点路,跑到菲莎河畔的滨海大道。其实应该99>91>1。



温哥华的一些僻静角落,看上去还是一如既往的洋溢着乡村色彩。



温哥华的东邻--本那比市。



横贯加拿大的1号高速公路入口。与20年前本人驾驶送货卡车时候相比,1号公路在温哥华/本那比/高贵林段,已经大有改观,原来的两车道为三车道取代。



菲莎河上的Port Mann桥。



1号公路的车流。



40斜度的山陵线,湾区的山与温哥华相比。。。那就是小土丘啊!



倘若不是山火引发的迷蒙烟尘,那一峰孤立,也是蛮吸引眼球的。



5:23PM,驶上3号高速公路。



空气质素明显堪忧。此前,赛事组委已经发出了电邮警告:如果选手对于山火引发的烟雾污染有所顾虑,请慎重考虑参赛。



6:07PM,赶到终点所在的旅馆,位于此地的存包服务,已经在3小时前结束。幸运的是,俺对于存包的依赖度,历来不甚高。

    7PM,赶到赛前吹风会所在的小镇Princeton,吹风会也已经在2小时前结束。幸运的是,本家妹子已经把俺的bib,存放在了旅馆前台。

傍晚的气温,华氏80度。明日的赛事将迎来一个高温天气,天气预报是85~90华氏度。一宿无语。

肥狗120,俺胡汉三又回来了!



周五,7:15AM,小镇的街头。



街头奔跑着的三女三马一犬。



骨董消防站。



餐厅。



Princeton市政府。2016年,小城的人口2,828。



小镇的街心公园。



与美国西部小镇的粗旷相比,Princeton的风格要优雅许多。



狂吃了一通旅馆的免费早餐。内容就不提了,热量至少在1000卡以上。

    早餐时,与来自南加的Kenneth聊了几句,彼此交换了一下完赛目标:他的目标是30小时,俺的目标是37~38小时。老美讲了大实话,他的成绩是30:05:28;老中说了客气话,俺的成绩是。。。咳咳,卖个关子!

    码字之际,放狗一搜,Kenneth Ringled居然是大牛,曾经拿过AC100的第5名!



大家准备乘坐赛事摆渡车前往起点。



起点所在的Cathedral省立公园,从Princeton出发,驱车需要1.5小时,其中部分还是土路。如果支援团队想要在所有能够进出的站点支援的话,需要驾车400英里!加拿大真大呀!



起点。



154的成绩是40:13:01。



赛事起跑点位于Cathedral小溪步道的起点。



远远瞧见了赛事总监Heather,赶紧赶过去拜见,再次解释迟到的原因。其实,昨日本家妹子已经代为解释,本人也打过电话,不过,还是当面表达一番歉意为妥,因为依照赛事的铁律,凡未曾聆听吹风会者,组委有权取消参赛资格。



9:47AM,Heather开始最后讲解注意事项。

赛事目标与计划

目标 36小时

计划 依据2016年完赛时间在35~37小时之间的选手分段成绩,取平均值,拟定了抵达补给站的时间以及站点之间的配速。



见笑,这就是俺的赛事计划:左侧是补给站之间的配速,右侧的黄色字迹是抵达补给站的时间,括号内是前年抵达补给站的时间。完赛时间:35小时50分钟。

赛事回放

俺的相机坏掉了!

起点~Cathedral 

0~9英里 海拔升降2800~6900英尺。

单人步道为主体的急剧爬升,可以跑的路段,不超过1英里。

 
距离英里配速总耗时公里配速平均心率
1 1 mi 14:51.4 0:14:51 9:14 119
2 1 mi 22:32.5 0:37:24 14:01 126
3 1 mi 27:58.2 1:05:22 17:23 119
4 1 mi 23:54.9 1:29:17 14:52 125
5 1 mi 18:03.1 1:47:20 11:14 138
6 1 mi 17:55.9 2:05:16 11:09 142
7 1 mi 17:10.1 2:22:26 10:41 135
8 1 mi 21:51.3 2:44:18 13:35 133
9 1 mi 13:35.4 2:57:53 8:27 135
10:00AM,总监老妪一声笛响,200多号人马便冲了出去!没有计时线,没有拱门,更没有计时芯片!兄弟俺有十足的把握,全程是人工+钟表计时。 即使比赛经验丰富的老鸟,遭遇此等场合,仍然按奈不住冲动的魔鬼,大家都冲的飞快。 来自墨西哥的大胡子142,最终未能完赛。旁边的93号美女的成绩是45:42:00。 118的成绩是44:49:52,148退赛。 美女130未能完赛,她前面的104号女汉子的成绩是41:28:45。基本上,漂亮妞儿全都歇菜了!那位黄衫的201号,背后支楞着两根水管,天使之翼般地拉风,一路上在俺前面飘过几次,这位来自日本的小哥最终也退赛了。 这两位美女不知道是否完善?全部完赛的105位选手中,只有23位女子,最后一名是本省居民Francine,这位60岁的女子,成绩是47:44:00。她冲线时候的状况很惨,平路也完全不能跑起来。 前面这位来自科罗拉多的65号美女,也未能完赛。很多人在使用这款背包,看起来很像是徒步背包啊? 165号来自纽约,成绩是44:07:56。同样,前面这款棕色背包,瞅着也不像是跑步背包。 一字长蛇阵。 同一瞬间,排在队尾的难兄难妹冲将过来。 跑过第一座木桥。 出发不到一英里,开始爬升。 小道斜插山巅。 10:19AM,开赛不足20分钟,俺的佳能S110便坏掉了,这是最后一张照片!鼓捣了好久,也没有能救活。跑步真害人啊,在2个月前摔坏了黑卡之后,这是丧生赛途上的第二架相机! 俺妹子在一旁打趣说,这一下好了,你可以专心比赛了!。。。闻言大怒,立马抛弃妹子放了单飞!前年是8迈单飞,今年则提前到了3.5迈,俺是越来越不靠谱了!嘿嘿~ 11:29AM,很专心地爬了一个小时的大山,忍不住掏出爱疯6接茬拍照。小妖说,效果要比7差了许多,但是7也贵了许多不是? 跑过这位两米大汉的身旁,打趣了一句:你长的可是真高啊!丫的回了一句:我无法选择自己的爹妈啊!笑死~~ 可惜了,这位大个子也未能完赛。 路况很差,野草横生,赛前基本上没有清理过。 穿行在野花丛中,视觉上还是蛮享受的,只是要忍受草叶树枝的各种骚扰。记得前年赛事的那场漏夜秋雨,滴水的草叶不停地洇湿寒冷的身体,那种冷到骨髓的感觉,苦不堪言。 跑过花海的妹子。 很小心地维持心率在120~125的状态,不过,还是慢慢地在超人。 62号的成绩是45:43:19,前面的9号妹子的成绩是44:49:48。集中在关门前3个半小时内完赛的选手,有26人之多,1/4版图! 空气中弥漫着若有若无的烟尘味道,有人佩戴了呼吸面罩参赛,而且顺利完赛,成绩是45:42:20。 特意停下来,给9号美女拍了一张。俺曾经打趣她是精英选手,因为号码很奇特。 “你的号码是多少?” 因为号码别在了背包上,所以每次抵达补给站,总是被员工问询。 12:54PM,抵达补给站CP1--Cathedral。第一时间补水,把整个水袋全部灌满。此番赛事忘记携带水杯,只能在补给站喝灌装饮料,因此,站点饮水不足,要更多地依赖水袋储水。 小结 距离9英里,用时2小时54分钟,配速19:20。原定计划是2小时20分钟,考虑到出发时多跑出来的10分钟小回环,仍然慢了24分钟。不过,比前年快7分钟。本站停留时间2分钟。 天气可是真热啊! Cathedral~Ashnola River Road 9~18英里 海拔升降6900~7400~3900英尺。 全程单人步道。急剧爬升后,急剧下降,最后5英里是缓下坡,可以高速奔跑,但是因为路面窄逼+倾斜,需要很强的控制力才能跑出高速度,膝盖压力极大。
距离英里配速总耗时公里配速平均心率
10 1 mi 21:48.3 3:19:41 13:33 139
11 1 mi 15:28.9 3:35:10 9:38 139
12 1 mi 12:38.3 3:47:48 7:52 138
13 1 mi 11:34.4 3:59:23 7:12 137
14 1 mi 11:58.9 4:11:22 7:27 137
15 1 mi 10:46.3 4:22:08 6:42 137
16 1 mi 10:53.6 4:33:02 6:47 134
17 1 mi 11:14.0 4:44:16 6:59 138
18 1 mi 12:57.4 4:57:13 8:04 140
海拔已经爬升到了林带的上限。 红衣小哥是跑接力的。 3分钟后,完成超越。不同接力队伍之间/同一接力队伍的不同成员之间,水平是不尽相同的。因此,大部分时间,都是接力选手超越俺们这些solo,不过,偶尔也会发生这种俺们反超的情形。 喘着粗气爬秃山。心率都接近140了,也懒得理会。天热/山高/坡陡,几重因素叠加,想低心率也难。 大好河山笼罩在山火的迷雾中。 肥狗的路标特点是,前面布置的不错,后面却很烂。俺们之所以在暗夜之中不曾迷路,是因为绝大多数时间,漫山只有脚下一条路。 逼近全程最高点。 1:19PM,海拔7433英尺。后面的三座山,都没有这一座高。 开始俯冲下山。目前体能充沛,勉强可以跑,等到了80英里之后,大部分人都不敢放开跑了。一个不慎,人就飞出去了。 刚刚被超越的礼帽兄,最终未能完赛。 这位粉衣小娘也是跑接力的。 风景超棒,可是路径却时有时无。 在各种石头堆中跳来跳去。 那谁说过:徜徉在花海中。。。 此处的景致时常出现在赛事的大片中,但是,两次参赛,俺都不能拍出任何出彩的片子,估计是站位有关,那些片子是摄影师旁路到赛道之外拍摄的。 10~11英里,此处是全程最陡的下坡之一。 前面这位老爷子跑的贼来劲,追了他好一会! 老爷子未能完赛。 这种美丽的奇葩小道,等到夜晚降临,可就非常难跑了。 木质栈道。 2:12PM,已经在这条超长的下坡小道上高速奔跑了10分钟。1)一定要跑出sub12的配速;2)一定不能把自己跑挂。 一路上持续地在超人,因为很多超马玩家在绝对速度方面,不如城马玩家。不过,心率持续在137~140之间徘徊,这原本是本人50英里赛事的心率。好吧,就这么着吧,小车不倒只管推!俺把这一切归咎于天气炎热的缘故。 2:59PM,抵达CP2补给站--Ashnola River Road。 这是全程中第一个大站,也是支援团队能够进入的站点之一。太热了,一口气和喝下两罐可乐。赛后,后背生出了一大片痱子! 3:07PM,8分钟后,在完成了100%容量补水,吃西瓜,装载能量胶/能量软糖/薯片/三明治后,再次上路。 小结 距离9英里,用时2小时5分钟,配速13:53。预计抵达时间是2点20分,慢了39分钟,但是比前年快8分钟。本站停留时间8分钟。 就在本站,俺对于能否完成36小时的既定目标,开始心存疑虑。因为第一站慢了24分钟,第二站又慢了15分钟,长此以往,江河日下,就很难翻盘了。 诡异的过火森林 Ashnola River Road~Trapper 18~23英里 海拔升降3900~5800英尺。 一英里的防火土路,其余均是单人步道。缓上坡,急剧爬升,再接缓上坡。爬升略陡,需要注意控制节奏。
距离英里配速总耗时公里配速平均心率
19 1 mi 19:02.8 5:16:16 11:51 132
20 1 mi 17:02.1 5:33:18 10:36 139
21 1 mi 27:24.1 6:00:42 17:02 136
22 1 mi 21:22.0 6:22:04 13:17 130
23 1 mi 20:12.0 6:42:16 12:34 126
这一带的林木曾经山火的肆虐,历经风雨之后,多处路段为倒卧的大树所阻隔。 一眼望去,就是这幅沧桑景象。 每位跑者需要格外小心地跨越大树。前年此刻,雷雨突袭,正在此处,每个人都淋成了落汤鸡! 穿梭在林间与花丛。 这一段的路标很清晰。 4:35PM,抵达CP3补给站--Trapper。 坐在站口张望的黑衣女子是跑接力的选手,俺们在开赛前短暂地聊过。据她说,她们队是来打酱油的。 再次补水以及装载食物。很多人喜欢采取在补给站坐下来休息片刻的方式来恢复疲劳,如果不是十分地难过,本人是采取出站慢走的方式恢复,轻易不会一屁股坐下去彻底放松。 小结 距离5英里,用时1小时36分钟,配速19:12。预订抵达时间3点50分,慢了45分钟,与前年刚好持平。本站停留时间3分钟。 与约翰一同狂飙下山 Trapper~Calcite 23~35英里 海拔升降5800~7100~4500英尺。 基本是单人步道。缓上坡,山脊震荡,急剧下降,再接缓下坡。下坡可以飚高速,但是一定注意控制速度,以免失控。
距离英里配速总耗时公里配速平均心率
24 1 mi 14:30.2 6:56:46 9:01 137
25 1 mi 14:40.8 7:11:27 9:08 136
26 1 mi 16:45.7 7:28:13 10:25 136
27 1 mi 18:11.0 7:46:24 11:18 130
28 1 mi 20:02.3 8:06:26 12:28 131
29 1 mi 14:23.3 8:20:49 8:57 127
30 1 mi 13:12.4 8:34:02 8:13 129
31 1 mi 10:17.9 8:44:20 6:24 129
32 1 mi 11:24.6 8:55:44 7:06 125
33 1 mi 09:55.0 9:05:39 6:10 123
34 1 mi 14:17.5 9:19:57 8:53 126
35 1 mi 13:27.1 9:33:24 8:22 127
牌子上说,各种机动车辆都不能在这条路上行驶。 野草生长的异常茂密。 5:21PM,Trapper湖。前年途径此地,暴雨正酣,几番被迫停下脚步,从背包中取出御寒衣服穿上。此番天公给力,好整以暇地欣赏美景。 26英里计时。7个半小时的马拉松,委实够慢。 跋涉在草丛之中。 5:52PM,向平顶山(Flat Top)挺进。小路的踪影诡异地消失。 身后这位小哥来自纽约,他试图紧随本人的节奏,但是不果,最终成绩是42:58:30。 天际的山火,历历在目。 6:11PM,平顶山赛道的海拔最高点--7136英尺。 开启山脊震荡模式。 躲在树后冲着山下嘘嘘。呵呵,这个露天厕所还是自带风景的!这是第一次放水,一路之上,一直在出汗,30多个小时一共只嘘嘘了3次。大号没有,但是不停地放屁。。。 放水结束,发现被人超越,不忿,开始猛追!追上一瞧,是小哥约翰,此前他水袋上的一个零件掉落,俺停下来帮他找了1分钟。俺们俩开始前后脚地飚高速,配速稳定在10分钟上达3英里之久。如果不是在33迈的无人值守站--Flattop descent停下来补水,俺们俩就会一口气干到35迈补给站,爽! 6:24PM,忙里偷袭地拍了一张山水图。 7:28PM,CP4补给站--Calcite。 请义工现场制作一个Burrito(墨西哥卷饼),坐下来喝一灌可乐,结果还没有喝完,卷饼已经做好,只好拿着上路。 小结 距离12英里,用时2小时53分钟,配速14:25。原定抵达时间6点45分,总体进度慢43分钟,但是比前年快了1小时15分钟,可想而知,前年的暴雨对于速度的影响还是蛮大。本站停留时间1分钟。 跨越Pasayten河 Calcite~Pasayten River 35~39英里 海拔升降4500~3400英尺。 不足半英里的防火土路,其余均是单人步道。山坡起伏,缓下坡,最后在河畔一个极陡的下降,过河。
距离英里配速总耗时公里配速平均心率
36 1 mi 12:23.7 9:45:48 7:43 129
37 1 mi 12:03.7 9:57:51 7:30 125
38 1 mi 12:05.9 10:09:57 7:32 130
39 1 mi 10:10.9 10:20:08 6:20 125
与这位白帽哥一前一后地飚了许久。 丫特逗,每次俺停下来拍照的时候,他总是主动提出要给俺也拍上一张。在爬第三座山的时候,丫的撞墙,当时状态很差,但是天亮之后,神奇复苏。此是后话。 8:23PM,跨过Pasayten河。 约翰在俺的身后开始过河。 8:24PM,CP5补给站--Pasayten River。 小结 距离4英里,用时56分钟,配速14:00。计划抵达时间7:45PM,慢了39分钟,比前年快了1小时23分钟。义工给俺穿上了反光背心,俺又拿了一罐可乐,逗留了至多半分钟。 与约翰惜惜道别 Pasayten River~Bonnevier 39~41英里 海拔升降几乎为0。 不足半英里的防火土路,其余均是公路。
距离英里配速总耗时公里配速平均心率
40 1 mi 14:43.7 10:34:52 9:10 126
41 1 mi 10:35.3 10:45:27 6:35 130
8:24PM,Simikameen河上木桥。过桥不久,一同并肩战斗过的约翰追了上来,问候了几句,交换了姓名和号码,最后说,就此分手,俺们也许就不会再碰头了!然后,便绝尘而去。老实说,当时俺还以为这位来自湾区奥克兰的35岁男子在说大话,结果,俺就真的不曾有机会再追上他,丫的跑进了前10名,成绩31:53:14!回家之后,不甘心地查阅了约翰的赛事资料,今年哦隆尼50公里的成绩是5:16:17,第三名!立马,俺就服气了。 8:45PM,CP6补给站--Bonnevier。这一站也是大站,自起点以来,第三个支援团队可以进入的站点,也是pacer可以进入赛道的起点,半数以上的选手将在pacer的陪同下,踏上最后80英里的赛道。 小结 距离2英里,用时21分钟,配速10:30。计划抵达时间8:10PM,慢了35分钟,比前年快了1小时20分钟。本站换上了长袖上衣,带上了头灯以及备用电池,取下了心率带,又在背包中塞了一件长裤和防雨外套,装载了一些能量胶/能量糖/薯片/果仁一类的小吃。前后逗留了13分钟之多。本站犯了一个错误,应该坐下来认真地吃一些主食,而不应该匆忙离站。     至此,11个小时,完成了1/3的赛距,翻越了2座大山。尽管相比原定计划,晚了35分钟,还是有信心完成预定目标,因为这一时间表是在其他人的数据上做出来的,大部分人都有先快后慢的特点,本人在速度的稳定性方面,可能要好一些。 轻骑直上三兄弟山 Bonnevier~Heather 41~52英里 海拔升降3400~6300英尺。 2英里的防火土路,其余均是单人步道。爬升坡度介乎于缓坡与陡坡之间。
距离英里配速总耗时公里配速平均心率
42 1 mi 32:31.4 11:17:59 20:13
43 1 mi 15:30.3 11:33:29 9:39
44 1 mi 15:11.4 11:48:40 9:27
45 1 mi 25:27.3 12:14:08 15:50
46 1 mi 25:53.3 12:40:01 16:06
47 1 mi 16:32.2 12:56:33 10:17
48 1 mi 12:48.8 13:09:22 7:58
49 1 mi 19:20.4 13:28:42 12:02
50 1 mi 22:48.2 13:51:30 14:11
51 1 mi 23:26.8 14:14:57 14:35
52 0.31 mi 41:14:00 14:27:43 25:37:00
9:40PM,拐下大路,开始单人步道之旅。     接下来的45/46迈,状态一般般,有些困乏,食欲也不振,配速跌至25分钟。记得前年途径此地,也是颓废的不行,甚至还两度坐在倒卧的大树上,聆听着雨打芭蕉的沙沙声响假寐。大约是在10PM的时候,被一位身着国旗图案短裤的美女和她的pacer飞速超过,于是,断然掏出救命青丹,喝下了半瓶5小时管用的能量水,又一连用水冲服了两枚能量胶。。。也不知道最后是哪种武器奏效了?反正11PM之后,神奇复原。 11:52PM,13小时51分钟,50英里。配速16:37。so far so good,36小时的完赛目标所要求的配速是18分钟,目前的buffer还是蛮大。 12:20AM,52迈的CP7补给站--Heather。 GPS轨迹图。14小时27分钟,0~52英里。 小结 距离11英里,用时3小时22分钟,配速18:22。计划抵达时间是12:20AM,快了20分钟,比前年快了2小时40分钟!第一次,俺的赛事行程超越了预定目标,提前抵达补给站。原因之一,午夜前后,状态奇佳,完全感受不到生物钟的负面影响;原因之二,Heather补给站在今年的赛事中,移动了位置,向Bonnevier站靠近了2公里。考虑到此一因素,实际抵达补给站的时间恰好与计划相符。无论如何,这是令人欣喜的结果,在比赛进行了14个多小时52英里后,俺终于追上了预案的列车! 本站逗留时间6分钟。 噩梦重现--三兄弟山再次撞墙! Heather~Nicomen Lake 52~63英里 海拔升降6300~6900~5800英尺。 全部都是单人步道。山脊线跌宕起伏,最后一英里是一个超级变态的陡下坡。
距离英里配速总耗时公里配速
53 1 mi 19:34.7 14:47:18 12:10
54 1 mi 19:05.8 15:06:24 11:52
55 1 mi 19:53.9 15:26:17 12:22
56 1 mi 15:52.1 15:42:10 9:52
57 1 mi 20:38.3 16:02:48 12:50
58 1 mi 23:31.5 16:26:19 14:38
59 1 mi 19:01.6 16:45:21 11:50
60 1 mi 18:25.1 17:03:46 11:27
61 1 mi 24:45.2 17:28:31 15:23
62 1 mi 23:26.1 17:51:57 14:34
63 1 mi 23:28.1 18:15:26 14:35
    从52迈站出发不久,就再次被国旗美女及其pacer超越,男女搭配,干活不累,他们俩人跑的飞快,没有任何追上的可能。接下来,俺的状态再次跌入深渊,状态与前半夜10点钟相比,更加不堪。生物钟+进食不足,两方面的因素导致乏力+困倦。完全没有胃口,能吃下干果,但是不能接受能量胶与三明治等主食,整个人渐渐地陷入低糖状态。无奈,取出背包中的天津大麻花,吃了半根,这是俺上次回国从中国背回来的,平日非常爱吃,现在也能吃下。半根麻花下肚,情形并未好转,可能是因为此类油炸食物难以消化,一时间很难制造出足够的糖分。     这是一段山脊路,上下跌宕,幅度颇大,坡度颇陡,而且上下之间的距离很短,频度颇高,往往是平路和下坡没有跑上两步,马上又变成上坡。再加上状态不佳,最后干脆就不跑了,直接开启徒步模式。 3:00AM,非常无聊的打开闪光灯,给前面的拦路树杈拍了一张。 3:50AM,攀上最后一段险峻的山脊,手电的灯光下,隐约能窥见两侧的深渊。前年途径此处,天色蒙蒙亮,俺清楚地知道这一带的地形有多险峻,小道有多危险。接下来就是那段变态的下山陡坡,因为暗夜,因为缺糖,几乎是一步一步地跳下来,因为不想走下来,又不敢放开了跑,结果就变成了单脚跳这个鸟样!     下山之后,湖畔一段平路,依然跑不动,感觉彻底断糖了。捏着鼻子吃下一枚胶,不管用,因为胃里还是饱胀的感觉,1小时前那半根麻花还在那里顽固地占据着位置。喝下最后半瓶能量水。。。惨了,断糖+咖啡因,人就像是一把缺水的水壶,放置到火焰上面烹煮,头晕+恶心! 4:10AM,危机时刻,补给站CP8--Nicomen Lake到了!     这是一个偏僻的小站,补给品都是小船运进来的,除了胶/饼干/面包/培根/干果,几乎没有什么热食可以吃。俺看到炉子上面烹煮着一小罐鸡汤,问询是否可以喝上一杯?义工大嫂说,那是她们个人的补给,但是可以给俺分享一杯,然后向俺要杯子。俺没有携带杯子啊,赛事为了环保,全程都不提供水杯。     坐在那个简陋的四面漏风的森林小屋的门槛上,颓然地用手扶额假寐片刻。很累啊,这是开赛18小时以来,俺首次感受到了身心俱疲的滋味!赛程仅仅过半,跑了才100公里多一点的路程,人已经像是被彻底榨干。怪不得很多人在夜晚采取补给站睡大觉的方式参赛,身后的小屋的地板上横七竖八地躺满了人!     好心的大嫂最后还是递给俺一杯鸡汤,盛在一个保温瓶的瓶盖里面。俺喝着热腾腾的鸡汤,吃下了几片咸味饼干。 逗留7分钟之后,在身后一位选手进站之后,俺独自一人再次踏上赛程。状态不佳,那就继续徒步,瘫坐在补给站不是本人的比赛模式。 小结 距离11英里,用时3小时50分钟,配速20:55。计划抵达时间是4:10AM,又一次赶上了这班车,再次与计划相符,比前年快了2小时36分钟! (londonkj问起,超马的撞墙是否如同城马那般难受?答案是NO。超马的魅力有2点:1)风景;2)快慢由己。当你状态不佳,或者说撞墙的时候,城马意味着失败,因为你无法维持既定配速,最终的目标将难以实现。但是超马则不会,因为超马的距离长/时间长,比赛中可能发生很多意外的状况,如天气突变/肠胃不适/高山反应/摔跤/忘记定时进食/迷路/撞墙。。。诸多因素中,撞墙只是其中一项,并不足以彻底颠覆你的比赛。) 天终于亮了,复苏却并未如期降临 Nicomen Lake~Cayuse Flats 63~73英里 海拔升降5800~2650英尺。 1~2英里的防火土路,其余均是单人步道。全程缓下坡,最后阶段则是在山脚处起伏跌宕。
距离英里配速总耗时公里配速
64 1 mi 30:18.5 18:45:44 18:50
65 1 mi 18:13.2 19:03:57 11:20
66 1 mi 22:25.7 19:26:23 13:57
67 1 mi 16:31.7 19:42:55 10:17
68 1 mi 15:45.9 19:58:41 9:48
69 1 mi 16:08.3 20:14:49 10:02
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